Die Plofsluis-Schleuse diente dazu, den Amsterdam-Rijnkanaal im Falle eines drohenden Krieges schnell aufzustauen, um zu verhindern, dass das Wasser aus den umliegenden Gebieten im Falle einer Überschwemmung durch den Kanal abfließt. Der Bau des Amsterdam-Rijnkanaal, der den Merwede-Kanal verbreiterte und teilweise ersetzte, begann im Jahr 1934. Der Bau würde eine Lücke in der Wasserlinie schaffen. Die Plofsluis-Schleuse bot dafür eine Lösung, die einerseits den Schiffsverkehr nicht behinderte und andererseits den Kanal schnell schließen konnte.
Die Plofsluis ist im Grunde eine besondere Schleuse, die für den Verkehr nicht zugänglich ist, obwohl sie laut Namensschild „Heemstederbrug“ genannt wird. Sie ist weltweit die einzige groß angelegte Schleuse, die durch eine Explosion ausgelöst wird. Es gibt jedoch kleinere Bauwerke, die nach demselben Funktionsprinzip arbeiten, die sogenannten „Plofduiker“.
Oberhalb der Am...
Die Plofsluis-Schleuse diente dazu, den Amsterdam-Rijnkanaal im Falle eines drohenden Krieges schnell aufzustauen, um zu verhindern, dass das Wasser aus den umliegenden Gebieten im Falle einer Überschwemmung durch den Kanal abfließt. Der Bau des Amsterdam-Rijnkanaal, der den Merwede-Kanal verbreiterte und teilweise ersetzte, begann im Jahr 1934. Der Bau würde eine Lücke in der Wasserlinie schaffen. Die Plofsluis-Schleuse bot dafür eine Lösung, die einerseits den Schiffsverkehr nicht behinderte und andererseits den Kanal schnell schließen konnte.
Die Plofsluis ist im Grunde eine besondere Schleuse, die für den Verkehr nicht zugänglich ist, obwohl sie laut Namensschild „Heemstederbrug“ genannt wird. Sie ist weltweit die einzige groß angelegte Schleuse, die durch eine Explosion ausgelöst wird. Es gibt jedoch kleinere Bauwerke, die nach demselben Funktionsprinzip arbeiten, die sogenannten „Plofduiker“.
Oberhalb des Amsterdam-Rhein-Kanals befindet sich eine Reihe von fünf Betonkammern mit einem relativ schwachen Boden. In den Kammern konnten etwa 40.000 Tonnen Sand, Kies oder Schutt gelagert werden. Bei Kriegsgefahr wurde der Boden gesprengt, wodurch der Inhalt in den Amsterdam-Rhein-Kanal stürzen sollte. Dadurch wurde der Kanal abgesperrt, und das Hochwasser konnte nicht abfließen. Die Schleuse ist so konstruiert, dass die Seitenwände bei der Sprengung stehen bleiben würden, sodass der Boden wiederhergestellt werden könnte, um die Schleuse erneut zu nutzen.[1] Sie wurde letztendlich nie aktiviert.
Die Schleuse ist etwa 70 Meter lang, 40 Meter breit und 8,5 Meter hoch. Der Grund lag etwa 6 Meter über dem Kanalpegel. Das Bauwerk verfügt über einen zentralen, langgestreckten, abgerundeten Betonbrückenpfeiler mit einer Durchfahrtsöffnung auf beiden Seiten sowie ebenfalls massiven Beton-Brückenwiderlagern. Im Jahr 1937 wurde mit dem Bau dieser Schleuse begonnen. Die Schleuse war noch nicht fertiggestellt, als in den Niederlanden der Zweite Weltkrieg ausbrach, wurde jedoch 1942 mit Hilfe der deutschen Besatzer vollendet. An der Plofsluis wurden vier Kuppelkasematten aus Gussstahl mit einem Wartebereich und einer Wandstärke von 17 Zentimetern zur Verteidigung des Bauwerks errichtet.