Arbeiten an den Gleisen

Wenn Sie in der Nähe von Leerdam den Diefdijk entlang radeln, sehen Sie das Werk aan het Spoor, ein wichtiges Verteidigungswerk der Neuen Niederländischen Wasserstraße. Das zwischen 1880 und 1885 erbaute Fort wurde gebaut, um den Zugang über die Eisenbahnlinie zu blockieren und den Deich bei Rhenoy mit Kanonen zu schützen. Das Fort schützte auch die Überschwemmungsschleusen des nahe gelegenen Schöpfwerks De Oude Horn. Durch diese Einlassschleusen konnten die niedrigen Polder östlich des Diefdeichs im Falle eines Angriffs schnell geflutet werden.

Die ovale, fast sechs Hektar große Festungsinsel liegt zu beiden Seiten der Bahnlinie und war vollständig von einem Wassergraben umgeben. Auf dem Fort befanden sich ein bombensicheres Wachhaus und drei Geschützdepots. Alles war mit dicker Erde bedeckt, so dass nur die vorderen Fassaden zu sehen waren.

Der Zugang zum Fort erfolgte über drei Kranbrücken an der West- und Ostseite, eine clevere Erfindung des Eisenbahningenieurs F.C. Conrad. Es handelt sich um eine Variante der bekannten Zugbrücke, aber diese Brücken drehen sich seitwärts statt nach oben. Wenn die Kranbrücke geöffnet ist, gibt es also keine nach oben ragenden Teile. Ideal für militärische Verteidigungszwecke und ein freies Schussfeld.

Auf der anderen Seite des Diefdeichs können Sie das ehemalige Haus des Festungswächters sehen. Das Erdgeschoss wurde als Lager für Munition und Kanonen genutzt. Darüber wohnte der Festungswächter, der auch die Funktion des Brücken- und Bahnübergangswächters innehatte. Von den drei Kranbrücken ist heute noch eine vorhanden. Heute befinden sich das Fort und das Haus des Fortwächters in Privatbesitz und werden als Wohnhaus genutzt.